GRKグローバルスタンダード RWD Ver2改 コンバージョン

TEAM 31 WORKSのピンクマンさんが来られてたので
愛機のGRKグローバルスタンダード RWD Ver2改をレポート。

ピンクマンさんのブログ



初心者から上級者、4WD、RWD、グリップまで幅広いニーズ
に対応する人気シャーシ「GRKグローバルスタンダード

ピンクマンさんはGRKグローバルスタンダードに
RWD Ver.2改コンバージョンキットをインストールされています。

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GRKグローバルスタンダードは単純にフロントのドッグボーン
を抜くだけでもRWD仕様として十分な戦闘力で走るのですが、

こちらのGRKグローバルスタンダードRWD Ver.2改仕様は
RWD Ver.2改にアッパーデッキを一体化して、ピッチング方向
を強化し、足回りのチューンで安定性を向上。
RWDの弱点である立ち上がりの遅さを克服されています。




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前足

フロントの足回りにはトップラインのロアアームとナックル
をインストール。

これでピッチング方向の強化ができるそうですが、
本人曰く「ただピンク色にしたかっただけ」とのこと。(-。-;)

TOP LINE(トップライン)/TP-0730PK/スマートYアーム

TOP LINE(トップライン)/TP-09RH/MRT スマートナックル



後足

リアには、フロントでトップラインのYアームに換装して余った
純正の前足をそのまま装着。

GRKグローバススタンダードのリアにGRK純正のフロントサスを
利用することで、マルチリンクサスペンションの効果が得られ、
リアの蹴り出が強くなり、安定性が向上するそうです。



GRKグローバルスタンダード アッカーマンセッティング

GRKグローバルスタンダードRWD仕様のセッティングの要は
やはりアッカーマンセッティングとのこと。

真っ直ぐの状態


中間


フルカウンター時



アッカーマンセッティングのポイントとしては、
アッカーマン0からフルステアまでどの位置の時も
トーインにならないようセットすると良いそうです。

この画像の状態を概ね真似て実際に微調整すると正解を
導き出し易いのではないでしょうか^^


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